Всё самое хорошее, как и что-то плохое, происходит вдруг.

http://sholademi.livejournal.com/1187405.html

Маленькая зарисовка из жизни.

Несколько лет назад я работал с одним очень аккуратным товарищем. Наверное, представляете типаж: он сам всегда очень аккуратно выглядел, машина у него в любую грязь была чистой, и даже на его ноутбуке не было ни одной лишней программы. Всё по линейке. Специалистом в своей области он был неплохим, и денег зарабатывал вполне достаточно, чтобы снимать квартиру. Поэтому я был весьма удивлён, когда он сказал мне, что квартиру снять в Петербурге невозможно.

Выяснилось вот что. Квартиру он пробовал снимать три раза. И все три раза события развивались одинаково.

1. Гоша заселяется в квартиру с семьёй.
2. Гоша за несколько месяцев приводит квартиру в идеальный вид. Чинит всё, что сломано, выкидывает (по согласованию с хозяевами) многолетний хлам. Делает косметический ремонт, переклеивает обои и перекрашивает потолки.
3. Хозяева видят, что квартира преобразилась и… выгоняют Гошу. Так как в таком виде квартиру можно сдавать в два раза дороже.

Понимаете проблему, да? У Гоши было, грубо говоря, 300 долларов в месяц на съем квартиры. Он думал, что может снять обычную квартиру за 300 долларов, сделать там своими силами ремонт и спокойно жить. Однако квартира после Гошиного ремонта стоит уже 600 долларов в месяц. А таких денег у Гоши нет. Да и как-то западло платить в два раза больше за сделанный собственными руками ремонт.

Разумеется, можно было бы попытаться найти честных хозяев, подписать какой-нибудь хитрый многолетний договор, по которому они не могли бы Гошу с квартиры выгнать. Но Гоша решил иначе. Обломившись со съемной квартирой в третий раз, он переселился к родителям и начал копить на квартиру собственную. (Кстати, я не видел его уже несколько лет, поэтому, думаю, квартиру он уже себе купил).

Так вот. Вернёмся теперь к последнему письму Чичваркина (ссылка). Цитирую:

«…Когда это произойдет, следует запустить ручной режим управления, как в 1999-м, и сразу же издать декрет о земле. Только не такой, как во время Октябрьской революции, а с обратным содержанием. Законодательно закрепить за всеми субъектами, которые владеют чем-либо на данный момент, право собственности, которое в дальнейшем не может быть пересмотрено. То есть, например, все активы, которые сейчас рискуют стать спорными из-за разных трактовок итогов приватизации и национализации, освобождаются от бремени рисков возврата государству. Но и те активы, которые у государства, — остатки того же ЮКОСа, — к сожалению, нельзя вернуть прежним собственникам».

У меня в комментариях раздались несколько возмущённых голосов — как же так, «олигархи» получили собственность нечестным путём, а Чичваркин предлагает простить воров и закрепить за ворами право собственности.

Отвечу. В данной ситуации надо выбирать из двух вещей. Или справедливость «советского» типа, когда всё общее, всё ничьё. Или порядок по европейскому образцу, когда всё чисто, честно и аккуратно.

Объясню на примере. У меня под окнами есть платная автостоянка, на которую я ставлю свой автомобиль. Там после недавнего крупного снегопада были расчищены только проезды, а свою машину я откапывал самостоятельно. Тачку и лопату, к счастью, мне выдали, поэтому тридцати убранных тачек снега вполне хватило, чтобы нормально выехать. Вчера вечером я перекидал за забор остатки белой жижи, так что сейчас можно парковаться уже практически не пачкая ботинки.

Вопрос. Почему я, который платит за стоянку 4 000 рублей в месяц, вынужден самолично орудовать лопатой? Почему бы владельцам стоянки не купить снегоуборочную технику? Почему бы владельцам стоянки не заасфальтировать под правильным уклоном стоянку, чтобы снег можно было убрать за пару часов горячей водой? Почему бы, в конце концов, им не построить нормальную крытую стоянку в несколько этажей?

Очевидно: потому что стоянка существует «на птичьих правах». У владельцев стоянки нет никакой уверенности, что стоянка останется за ними через год. Делать в такой ситуации капитальные вложения на десять лет вперёд будет только не очень умный человек.

Я как-то пытался открыть автостоянку, узнавал расклад. Затрат там, в общем, немного. Расчистить участок земли, обнести его забором, засыпать щебнем. Выдать ответственному чиновнику взятку за получение разрешения, после чего ежемесячно подкармливать его новыми деньгами. И стричь с автолюбителей аренду, пока твою лавочку не прикроют.

Сразу поясню: купить в том месте землю и оформить всё нормально было невозможно. Так как подходящая земля была закреплена за каким-то госучреждением, которое её продавать не имело права. А если бы можно было землю купить, на ней выгоднее было бы строить не паркинг, а жилой дом или торговый павильон, да.

Короче, владельцам моей стоянки смысла планировать на года вперёд не было никакого. Они ограничились тем, что вызвали трактор. Трактор, однако, не доехал. «Сломался».

Почему сломался? Потому что у владельца трактора тоже точно такой же, «однодневный» бизнес. И ему выгоднее всего не думать о будущем, а сказать клиентам, что техника «сломалась» и поехать туда, где заплатят на 500 рублей дороже.

Валентина Ивановна предложила горожанам взять в руки лопаты и убрать снег самостоятельно. dn54 подкинул мне ссылку на рассказ о том, как уборка снега происходит в Европе. Процитирую небольшой рассказ litvinov_studio целиком (источник):

«Многие френды, наверно, думают, что в Германии выпадает мало снега и убирать его легко и просто. Отчасти это так, но не в Баварии или Швабии. В предгорьях Альп выпадает столько снега, что даже сегодняшний Питер может позавидовать. В моём городке система уборки функционирует так.

Все владельцы домовладений обязаны убирать снег вокруг своих владений в соответствии с определённой схемой и графиком, иначе будут нести финансовую ответственность если кто поскользнётся и сломает руку или машину и просто пожалуется властям.

Все владельцы внедорожников в городке стоят на учёте и в дни повышенного снеговыпадения призываются мощной сиреной в мэрию города, где им на их Порше Кайены и другие Патруль и Дефендеры навешивают специальное оборудование и выгоняют на улицу для чистки снега с общественных территорий.

На каждом перекрёстке каждой улицы в середине-конце ноября выставляется деревянная кадушка с песком и лопатой, которым ближайшие домовладельцы обязаны посыпать тротуары, а весной — собирать весь песок специальными пескососами….

В 5 утра на каждую улицу выходит муниципальная техника и с интервалом в две минуты проходит снегоуборочная, вплоть до бульдозеров, потом идёт посыпочная, обрабатывая все улицы и переулки в соответствии с генеральным планом уборки снега, который имеется в каждой деревне, посёлке, районе или городе. Этим планам — почти сотни лет и в них отмечается порядок уборки, приоритет улиц и зона ответственности домовладельцев и землевладельцев….»

Вопрос. Почему такое невозможно в России?

Потому что дворовые территории, в массе своей, непонятно кому принадлежат. Мой товарищ, например, живёт в свежепостроенном доме на 600 квартир. Теоретически, он платит ежемесячно деньги за уборку территории, за эти деньги снег должна убирать обслуживающая организация.

На практике же обслуживающая организация является сателлитом застройщика и не убирает вообще ничего. Просто собирает деньги и всё. Чтобы этих клоунов сменить нужно, чтобы собрались вместе 50% жильцов, а добиться столь высокой явки из 600 квартир пока не получается. Возможно, этот снегопад станет последней каплей, но вряд ли.

Впрочем, с дворовыми территориями жилых домов постепенно всё устаканивается. В моём доме, например, который был построен ещё в 1978-м году, есть нормальный председатель правления, усилиями которого пространство вокруг дома оставалось во время снегопада чистым. Пешеходы, во всяком случае, могли ходить свободно.

А вот машиноместа как были завалены снегом, так, в общем, частично завалены и до сих пор. Потому что машиноместа у нас ничейные.

На целый дом (115 квартир) есть примерно 5 штатных парковочных мест. Если занимать машинами проезды, если парковаться на грузовом выходе, если парковаться на каждом пятачке, который можно территориально отнести к нашему дому, число парковочных мест увеличится до 20. В такой ситуации, очевидно, распределить места по квартирам невозможно. Да и невозможно оформить, подозреваю, юридически в собственность клочок асфальта перед домом.

Итог? Автолюбители вяло ковыряются своими силами. Часть мест не откопана до сих пор. А два места даже используются дворниками как место складирования сугробов. Нет права собственности — всем наплевать.

По той же причине, кстати, глубоко наплевать на дороги Петербурга и коммунальным службам. Ответственные за работу снегоуборочной техники являются бесправными временщиками и, следовательно, планировать на годы вперёд не могут.

Один из читаталей навёл меня на любопытный факт. В Петербурге сейчас около 700 троллейбусов (пруфлинк) и примерно тысяча двести единиц снегоуборочной техники (пруфлинк). При этом троллейбусы я вижу постоянно, а вот работающую снегоуборочную технику видел последний раз в воскресенье утром. Снег с улиц, похоже, не убирают вообще. Отдыхают после воскресного аврала.

Ладно. Вернёмся к бизнесу. Мне недавно рассказывали про Стамбул. Стамбул, как и Петербург, город морской: он стоит на проливе Босфор. Однако если в Петербурге катера возят по городу исключительно туристов, то в Стамбуле катера — это полноценный вид транспорта, типа наших маршруток. Было бы очень здорово, чтобы и в Петербурге было нечто подобное. Так как самые наши пробочные места — центр и Васильевский остров — прямо таки испещрены каналами.

Конечно, зимой каналы замерзают, но, думаю, даже судоходных месяцев вполне достаточно, чтобы бизнес по перевозке на паромах пассажиров и автомобилей был прибыльным. В конце концов, в Скандинавии тоже много что замерзает, однако паромов там полно.

Вопрос. Почему у нас нет пассажирских катеров?

Ответ. Потому что катер — не маршрутка. За один год не окупится. Надо оборудовать причалы, надо получать дорогостоящие согласования. А серьёзно вкладываться в общественный транспорт в Петербурге будут только совсем наивные люди.

Если кто не в курсе, у нас какое-то время назад прошла череда скандалов с маршрутками: чиновники внаглую отбирали бизнес у мелких перевозчиков (ссылка, ссылка). После «конкурса» значительная часть маршруточников оказалась в подвешенном состоянии. То есть, возить пассажиров они возили, но уже практически на нелегальных основаниях, как в девяностые. Со всеми вытекающими последствиями, вроде поджигаемых маршруток и более чем реального расклада лишиться даже остатков бизнеса, если чиновники поднажмут чуть сильнее.

В такой ситуации, сами понимаете, не до катеров. Да и за работой своих маршруток тоже следить смысла особого нет. Ну наймёшь ты квалифицированных вежливых водителей, ну установишь им нормальный рабочий день и обеспечишь новыми автомобилями. А через месяц твои маршруты отдадут какому-нибудь очередному блатному со связями в администрации. И как будешь кредиты выплачивать?

В общем, коллеги, рассуждающие про «воров» коммунисты вызывают у меня иногда чувство звериной ненависти. Так как именно из-за народной позиции «все бизнесмены воры, правильно их, сволочей, зажимают» никакой долгоиграющий бизнес в России не окупается.

Срубить денег по-быстрому — да, пожалуйста. В этом плане Россия как была страной возможностей, так ей и осталась. Строить надолго, следить за качеством, думать на 10 лет вперёд? Нет, спасибо. Я сегодня обои переклею, а завтра придёт хозяйка квартиры и скажет, что у неё дочка замуж вышла и мне через месяц надо съехать.

Забавный факт. Сначала блоггер рискует жизнью в воняющей бензином шахид-маршрутке, потом идёт по колено в сугробе к дому, потом давится купленными в супермаркете просроченными продуктами. А потом пишет в своём блоге, какие бизнесмены сволочи — не хотят работать как в Европе. Ему не приходит в голову, что именно благодаря его активной жизненной позиции власти и имеют возможность бизнес игнорировать.

Не надо быть ни Вангой, ни Кассандрой, чтобы понимать — нормальный бизнес очистил бы улицы Петербурга от снега моментально. Технических проблем там нет никаких. Просто чиновники, при молчаливой поддержке народа, частный снегоуборочный бизнес придушили на корню. И как только произошёл мелкий природный катаклизм выяснилось, что техники нет, деньги все протрачены в ноль, а единственная надежда Матвиенко — ненавидящие бизнесменов лохи, готовые бесплатно помахать лопатами.

Подведу итог. Относительно собственности Чичваркин полностью прав. В настоящее время все слова Медведева про «инновационный бизнес», «ответственный бизнес», «думающий о будущем бизнес» — не более чем шум в гортани, сотрясение воздуха. Никто не будет строить в съёмной квартире качественные дороги, равно как и не будет никто внедрять инновации, которые не будут окупаться моментально. Дураков нет.

На всякий случай: я вовсе не говорю, что вести бизнес в России невозможно. Это не так. Бизнес вести можно. Но с оглядкой: чтобы у хозяйки квартиры не появлялось желания вас выгнать.

Собственно, ровно так я на съёмных квартирах и жил. Мне повезло: я прожил на двух съёмных квартирах несколько лет, и оба раза у меня были отличные отношения с владельцами. Но… никакого глобального ремонта я там не делал. Сломался от старости замок? Новый ставить не буду, починю старый, с помощью отвёртки и молотка. Отлетела плитка в ванной? Класть новую не буду. Куплю строительный раствор и повешу на место отлетевшую. Барахлит газовая колонка, моя ровесница? Да и Б-г с ней, пусть барахлит.

Кстати, забавный факт: ровно так живут и несколько моих знакомых автосервисов. Своих помещений у них нет, поэтому они в помещения и не вкладываются. Когда стоят морозы, я неизменно удивляюсь — почему никто не хочет потратить пару дней работы и утеплить свои боксы, чтобы там было не плюс пять, а хотя бы плюс пятнадцать. Потом вспоминаю, что у каждого из них договор аренды заключён максимум на один год и пожимаю плечами.

Короче, за прошедшие с момента смерти СССР годы наш бизнес до стадии весёлого «Черкизона» уже развился. Магазины заполнились товарами, кафе выросли на каждой улице… Однако на этом развитие бизнеса и остановилось. Без фундамента можно построить барак или избу. Построить без фундамента большой современный дом — невозможно.

Что можно сделать?

Первое — подождать моисеевские 40 лет, пока не вымрет советское поколение. Люди, которые на полном серьёзе сравнивают советские магазины и российские — невменяемы. Они никогда не признают за бизнесом права на существование. Их судьба — воровать для дачи щебёнку с соседней стройки.

Второе — осознать, что пока не изменится наше отношение к бизнесу, бизнес тоже не будет меняться. Пока народ считает бизнесменов ворами и мошенниками, власть имеет все возможности отбирать у бизнесменов их частную собственность. Пока народ «раскулачивание» поддерживает, бизнесмены даже не будут пытаться думать о народе. Незачем.

Да и эмоции не стоит сбрасывать со счетов. Ты ездишь по правилам, улыбаешься весь день, внимательно смотришь по сторонам и ежеутренне тщательно чистишь салон своей Газели — ты грёбаный маршруточник, на которого нужно кричать и хлопать дверью. Ты резко трогаешься, роняешь пассажиров, шныряешь между рядами как крыса по подвалу, врубаешь на полную громкость Радио «Шансон» и моешься два раза в месяц — ты грёбаный маршруточник, на которого нужно кричать и хлопать дверью. И смысл напрягаться ради людей, которые тебя ненавидят?

Третье — надо таки менять судебную систему. Медведев на днях в прямом эфире сообщил нам, что знает словосочетание «Басманное правосудие» (ссылка). В том же эфире президент сказал, что у владельцев «Хромой Лошади» не было совести.

Объясню президенту. Пока в нашей стране действует «Басманное правосудие», совести у бизнесменов и не появится. Ждать совести от российских бизнесменов не менее наивно, чем ждать совести от бойцов батьки Махно. Пока правосудие является «басманным», весь бизнес в нашей стране является незаконным. Следовательно, и действовать разумные бизнесмены волей-неволей будут как преступники, со всеми вытекающими последствиями.

Пока Ходорковский сидит, а Чичваркин находится в бегах, все слова президента о частном бизнесе являются маниловщиной. Нет смысла утеплять от мороза окна в избе с выломанной настежь дверью.

PS: По поводу Медведева. Я не знаю, почему Медведев не выпустил до сих пор Ходорковского. Подозреваю, у него есть на то веские основания политического характера. Однако Медведев активно начал наводить порядок в карательной сфере, и я считаю это очень положительным знаком. Сейчас открыл Ленту.Ру и сразу же увидел несколько любопытных новостей:

1. Президент России уволил замглавы ФСИН
2. Медведев ввел в России домашний арест
3. Неплательщиков налогов освободят от уголовной ответственности

Короче, коллеги, подождите немного с трактором. Я чувствую, что у нас есть все шансы в течение нескольких лет увидеть в корне иную Россию.

http://fritzmorgen.livejournal.com/266440.html

Вести

Последние дни Рунет бурлит от количества эмоциональных откликов россиян, которым “посчастливилось” пользоваться услугами усиленно модернизируемого аэропорта “Шереметьево”. Как выясняется, в новом терминале D творится настоящий хаос, и многие пассажиры просто не успевают попасть на нужный рейс.

Мучения людей начинаются уже при входе в злополучный терминал D. По словам одного из блоггеров, там нет привычных объявлений о том, возле какой стойки начинается регистрация на тот или иной рейс, передает телеканал “Вести.ru”.

“Так что ждать можно до посинения. И никакой информации”, - поясняет автор интернет-комментария.

Причем из 50 стоек работает лишь 16, да и у этих шестнадцати не у всех компьютер находится в рабочем состоянии. “Для попытки прохождения регистрации пассажир может демократично стоять 1,5-2 часа в любую очередь любой стойки”, - заключает автор.

Другой свидетель добавляет, что организационно в терминале все сделано чрезвычайно плохо и возникает ощущение “бардака”. В итоге “люди опаздывают на рейс и плачут”.

Из-за монополизации в России рынка авиаперевозок голосовать рублем не всегда получается, сетует третий очевидец “шереметьевской неразберихи”. “В Шереметьево неделю назад открыли новый терминал D - от слова defect явно”, - с сарказмом пишет пассажир.

Логотипы вместо информации

Внешне убранство нового терминала аэропорта выглядит приятно. Однако на практике обслуживающий его персонал оказался совершенно не готов к приему большого турпотока. В итоге за любой пустяковой услугой требуется отстоять по несколько часов в очереди.

Был момент, когда на толпу примерно в 500 человек работало 3 оператора регистрации.

Одна компания пассажиров трижды меняла билеты, поскольку каждый раз люди не успевали пройти очередную регистрацию из-за того, что очередь просто не пропускала их вперед. Так можно было простоять 5 часов кряду.

Другая компания людей купила билеты в аэропорту, но на регистрации (самой длинной очереди) им сказали, что мест нет. Клиентов послали в пункт “оперативного обслуживания”, однако и там образовалась трехчасовая очередь к окошку.

Иногда люди вставали в “хвост”, а когда подходила их очередь - регистрация прекращалась прямо перед носом. Компьютерная система переставала работать за 40 минут до вылета, хотя на практике все рейсы все равно задерживались. “Когда нам сказали, что наш самолет улетел, через 30 минут по радио дали объявление о том, что зарегистрировавшийся человек с нашего рейса ищется на самолет”, - написал блоггер. В итоге он так и не попал на свой рейс в город Н-ск.

В терминале D нет экранов, на которых написаны прилетающие и вылетающие рейсы. Зато везде висят логотипы “Аэрофлота”.

“Я видел просто толпы людей, которым нужна была гостиница - на один и более дней, - продолжает рассказ очевидец. - Отказали всем из тех, кого я видел”. Также отказы сыпались на тех, кто ждал перерегистрации на следующий рейс. Причина этого банальна - на самолетах не было лишних мест. И это при том, что в какой-нибудь Южно-Сахалинск лайнеры летают крайне редко.

“Я уверен, что разработчики “Шереметьево-3″ (терминал D) многое продумали, что они старались. Но это сложно оценить, если видна масса недостатков”, - в примирительном тоне описывает свои ощущения еще один авиапассажир.

Катание в лифтах

Приехав в “Шереметьево-3″, пассажиры сразу направились по указателям “Регистрация/Check In”, но уперлись в пару лифтов и табличку “езжайте на 3 этаж”. За несколько следующих часов клиент так и не смог найти открытых лестниц (вероятно, они спрятаны за закрытыми дверями). Это как минимум опасно, так как нет ясности, куда бежать при задымлении, например. Ну а для опаздывающих это еще и очень неудобно, так как им приходилось просить остальных людей позволить уехать на лифте без очереди.

Ситуацию с лифтами блоггер назвал “идиотичной”: есть нормальные (которые, правда, надежно спрятаны и не попадались на глаза), а есть распространенные - эти умеют ездить только на 2 и 3 этаж с любого другого.

Это приводило к тому, что люди, желающие спуститься на первый уровень, вызывали такой лифт, не зная подвоха. И после этого они начинали терять свое и чужое время, пытаясь заставить его спуститься. Проблема в том, что неспособность лифта ехать на первый этаж неочевидна: кнопки 1 и 2 отправляли лифт на второй этаж, а кнопка 3 - на третий. “Из-за этого лифты были постоянно заняты запутавшимися людьми, что создавало большую очередь из желающих подняться на регистрацию с первого этажа”, - заключает автор интернет-заметки.

“Идите отсюда. Я закрываюсь”

По мере приближения к заветной цели становилось только хуже. На регистрацию возникали безумные очереди из панически настроенных людей, которые отказывались давать приоритет тем, кто действительно опаздывал. “Сколько раз в своей жизни я видел огромные толпы на регистрации, столько же раз видел и желание аэропорта не усугубить ситуацию”, - пишет блоггер. Но в “Шереметьево” все оказалось иначе.

По словам очевидца, в нормальных терминалах громко объявляли: “Пассажиры, стоящие на регистрацию на такой-то рейс, срочно выходите из той очереди, где сейчас пытаетесь стоять, так как вас быстро обслужат на стойке номер такой-то”. Это позволяет оперативно убрать из зала несколько десятков человек, которые еще имеют возможность улететь по своим билетам. Однако в “Шереметьево-3″ стойки регистрации закрывались на глазах у выстроившихся граждан.

Люди, которые почти достояли до получения заветного посадочного талона, получали грубое: “Идите отсюда в другую очередь, я закрываюсь”. Работающих стоек не хватало, поэтому все больше и больше людей переходило из длинных очередей на регистрацию в безумно длинную очередь на обмен билетов. Сотрудников не хватало и там, поскольку из четырех окошек работало только два.

“Виртуальная” гостиница

Была еще одна огромная очередь - на получение места в гостинице. Ирония состояла в том, что сотрудница, которая должна была ее обслуживать, куда-то выходила на полтора часа. Когда разъяренные матери с детьми смогли “добыть” представителя авиакомпании, он очень удивился пустому окошку и сказал, что попытается найти соответствующую сотрудницу. Где-то через 30 минут “гулящая” служащая была найдена. Но это не помогло: сначала были какие-то проблемы с компьютером, а потом вскрылось отсутствие мест в гостинице.

“Благо, мне это не было нужно, поэтому дальнейшей судьбы тех людей я не знаю”, - заключает блоггер. Последнее, что видел этот свидетель - толпу людей, отчаявшихся найти ночлег и засыпавших на своих куртках прямо на полу.

В новостях можно прочитать, что в терминале D были проблемы с системой сортировки багажа. Многие люди в очередях рассказали, что они не успели из-за этого попасть на свои стыковочные рейсы, потому что им несколько часов не могли отдать багаж с предыдущего рейса.

Но дело не только в этом. Масса людей могла бы давно уже улететь, если бы хватало работников на стойках регистрации. Но их не обслуживали, из-за чего росли очереди на замену билетов, на получение номера в гостинице, на получение талонов на питание и так далее. В тесном и душном зале не было возможности приобрести воду, поэтому люди тоже добрее не становились. При этом вода продавалась на первом этаже, но добраться туда крайне трудно, так как лифт не опускается так низко, а лестниц нет.

“А вокруг опоздавших на свой самолет людей издевательски мигали рекламные щиты с пожеланием приятного полета”, - дополняет картину полной фантасмагории реплика интернет-пользователя.

Душное безвременье

У многих рейсов неожиданно менялся номер выхода (иногда несколько раз), поэтому сотни людей “стремительно проносились по этой тесноте, снося все на своем пути”. Нигде не висят часы, хотя всем постоянно нужно знать время. “В нормальных аэропортах на каждом табло тикает время, здесь же надо каждый раз доставать мобильник, а потом вычислять местное время”, - жалуется один из авиапассажиров.

В зале ожидания очень маленькие и немногочисленные табло с информацией о вылетающих самолетах. Опять же, в других аэропортах нет проблемы так расположиться, чтобы видеть данные своего рейса. В “Шереметьево” же надо пробежать большое расстояние, чтобы “упереться в толпу таких же вглядывающихся в крошечные буковки маленького экранчика”. А информация эта необходима перед посадкой, так как номера выходов часто “обновлялись”, а время вылета изменялось.

“ШереМатьего, терминал D - адъ и погибель, - не скрывает эмоций посетитель одного из авиафорумов. - Только что “посчастливилось” ознакомиться с сабжем. Очень трудно обойтись без матерщины, но я попробую”.

По мнению блоггера, на терминал D перекинули практически все внутренние рейсы: судя по табло, вечерние борты уходят с интервалом до 5 минут. При этом в зале вылета 18 стоек регистрации на все внутренние рейсы, из которых реально работают не все.

Стойки электронной саморегистрации не работали, поскольку там произошел какой-то сбой. “То есть с багажом ты или налегке - будь любезен влиться в общее месиво”, - добавляет посетитель форума.

Перед обычными работающими стойками возникает давка, люди не успевают зарегистрироваться и сдать багаж, тут и там “слышны истерические вопли” (в основном женские).

Четко организованной очереди нет, каждый ломится к стойке по кратчайшему расстоянию, что вызывает перманентную ругань, вплоть до легких потасовок. “При этом ни одного представителя охраны или каких-либо органов правопорядка в поле видимости, - продолжает делиться впечатлениями блоггер, - девочки за стойками регистрации, разумеется, ничего сделать не могут, сами издерганы до того, что то и дело слышно: “Да что вы от меня хотите, я сейчас вообще все брошу и уйду!”

Прошла информация: паксов (пассажиров) экономкласса регистрируют на стойках бизнес-класса. Разумеется, через минуту у пяти или шести бизнес-стоек образовалась такая же давка, как и на остальных. Вряд ли это обрадовало пассажиров бизнес-класса, которые “отвалили” десятки тысяч рублей за билет.

“И все это на фоне огромного, сверкающего стеклом и металлом терминала, с уходящими за горизонт стойками регистрации. Неработающими, разумеется”, - подытоживает пассажир.

В единственной на весь огромный зал вылета переполненной кафешке за бутылку чая Nestea 0,33 литра попросили 250 рублей, после чего мучившая пассажира жажда, по его словам, “исчезла сама собой”. “Заодно полюбовался на раскрасневшегося, бившегося в истерике мужика, который 40 минут назад заказал пиво и так его и не получил”, - добавил блоггер.

Автор поста предлагает читателям самим решить, случайность ли все это или закономерность.

Митингующих отправили на Гоа, но 12 часов спустя

В руководстве аэропорта “Шереметьево” вину за массовые задержки рейсов и перебои с выдачей багажа перекладывают на компанию “Аэрофлот”. “25 и 26 декабря 2009 года авиакомпания “Аэрофлот” допустила массовые задержки рейсов и не обеспечила своевременную выдачу багажа пассажирам в Международном аэропорту “Шереметьево”, - говорится в пресс-релизе аэропорта. - Эта ситуация была связана с дефицитом производственных и кадровых ресурсов у “Аэрофлота” по наземному обслуживанию пассажиров и обработке багажа в условиях пика предновогодних перевозок”.

Чтобы решить проблему с наземным обслуживанием рейсов и пассажиров “Аэрофлота”, в минувшую субботу руководство “Шереметьево” по просьбе авиакомпании предоставило свои технические средства и персонал. В пресс-службе аэропорта утверждают, что после этого “все рейсы в этот день выполнялись по расписанию, а багаж пассажирам выдавался без задержек”.

Однако, судя по сообщениям в блогах, проблемы (как минимум в терминале D) сохраняются до сих пор: и в понедельник люди писали о серьезных задержках. А в воскресенье с более чем 12-часовой задержкой был отправлен рейс “Аэрофлота” на Гоа. Измученные ожиданием пассажиры, начало отпуска которых было испорчено, устроили в аэропорту настоящую демонстрацию.

Напомним, что на прошлой неделе администрация аэропорта “Шереметьево” сменила названия терминалов с цифровых на буквенные. По некоторым предположениям, именно из-за этого и началась путаница. Некоторые эксперты еще в ноябре называли такое переименование абсурдным и предупреждали, что оно может привести к масштабной путанице и многолетним неудобствам, пока люди не привыкнут к новым названиям. В самом аэропорту такую версию отвергают.

В заключение можно добавить, что кое-что хорошее в терминале D клиенты заметили и оценили. “В новом терминале чистые, просторные и удобные туалеты, - пишет автор одного из блогов. - Впрочем, люди в аэропорт не за этим приезжают”.

Поэтому пассажир советует своим “соратникам по несчастью” трижды подумать, стоит ли летать через этот терминал, по крайней мере в ближайшие месяцы. “Проблемы там разрешимые, но я не верю, что с ними быстро справятся (терминал уже более месяца открыт, но до сих пор так странно работает)”, - рассуждает интернет-пользователь.

В крайнем случае автор заметки советует рассчитывать время так, чтобы оставалось в запасе по 6-7 часов между рейсами.

http://travel.newsru.com/article/29Dec2009/sheremethell

1) Научиться не курить.
2) Научиться не курить все, что курится.
3) Научиться не опаздывать на работу.
4) Или лучше научиться врать и рассказывать каждый день новые истории «про почему опаздала»?
5) Научиться не материться. Ну или материться только по праздникам (читать, как День ВМФ, ВДВ, ну и BD c NY).
6) Научить собаку ходить на унитаз , самой мыться, открывать консервы и накладывать себе в миску.
7) Научить машину возить меня на работу без моей помощи, самой ездить за пивом в алкашоп и парковаться на третьем этаже парковки. Да и, пусть сама себе бензин заливает. Окна же протирать она умеет!
8 ) Научить партнеров компании дарить своим подчиненным подарки. А то каждый год смотреть на протяную руку и улыбку «мерри крисмас» («хеппи истер» и т.д.), вместо конверта с деньгами, порядко задолбало. Всех. Точно говорю.
9) Научиться быть «ай какая я пьяная, что-то я такая пьяная» с маленького бокала шампанского.
10) Научиться прятать паспорта свои и друзей… А то будет как всегда «Бухашка нас в другую страну завела» нечайно.
11) Уехать из этой гребанной страны.
12) Решить куда уехать из этой гребанный страны.
13) Передумать уезжать из этой гребанной страны.
14) Пох…
15) Отметить Новый Год достойно!

29.12.2009 (15:25)

Илларионов: Главное событие года — начало гражданской войны на Кавказе

update: 29.12.09 (16:12)

Главным событием года для России стало начало гражданской войны на Кавказе. Об этом 29 декабря на пресс-конференции, посвященной итогам 2009 года, заявил директор Института экономического анализа Андрей Илларионов. Об этом сообщает корреспондент Каспарова.Ru.

По словам Илларионова,

в 2009 году на Кавказе погибли почти 300 сотрудников правоохранительных органов, что почти в пять раз превышает потери России в российско-грузинской войне 2008 года.

По его мнению, введение должности “главного по Кавказу”, о которой президент Дмитрий Медведев говорил в послании Федеральному собранию, не приведет к позитивным результатам. Илларионов отметил, что, фактически, функции “главного по Кавказу” должен выполнять полпред президента в округе.

“До тех пор, пока российская власть не поймет, что на самом деле происходит на Кавказе, ничего не изменится. От того, как быстро они смогут осознать это, зависит, сколько еще жертв будет у этой войны”,

— считает эксперт.

Всех, кто погиб в кавказком конфликте, Илларионов назвал “положенными на алтарь пустышки”.

Продолжая военную тему, он заявил, что предоставленное Советом Федерации президенту России право использовать российские войска за рубежом — “антирешение года во внешней политике”.

Сами полномочия, по его мнению, были “де-факто узурпированы властями” еще до принятия решения Советом Федерации.

Касаясь вопросов внутренней политики, главным итогом года Илларионов назвал решением года и историческим событием соглашение между президентом Ингушетии Юнус-Беком Евкуровым и президентом Северной Осетии Таймуразом Мамсуровым о возвращении беженцев в Пригородный район.

Антирешением во внутренней политике, по оценке эксперта, стало создание комиссии по противодействию попыткам фальсификации истории в ущерб интересам России.

“Это попытка национализации общественного события”, — сказал Илларионов.

Илларионов также отметил, что

модернизация, провозглашенная Медведевым, носит “очень узкий характер”

и служит прекрасной иллюстрацией к антиидее года — начавшейся “ресталинизации”. Таким термином Илларионов обозначил процесс модернизации, “затрагивающей только экономические и технологические сферы жизни общества” и происходящей без политической либерализации.

В то же время эксперт подчеркнул, что большая часть общества уже осознала необходимость политической либерализации.

Результатом 2009 года, по версии Илларионова, является повышение уровня террора против журналистов, правозащитников и оппонентов власти. В этом ряду он упомянул адвоката Станислава Маркелова, журналиста Анастасию Бабурову, правозащитника Наталью Эстемирову, юриста Сергея Магитского и бывшего командира батальона “Восток” Сулима Ямадаева.

На вопрос корреспондента Каспарова.Ru о главном событии для российской оппозиции в уходящем году Илларионов ответил, что “для серьезной, недекоративной оппозиции”, чья деятельность сосредоточена вокруг Национальной ассамблеи, им стало

начало обсуждения принципов будущей Конституции России.

Он сообщил, что лично для него важно, что весь спектр оппозиционных сил признал жизненную необходимость обсуждения нового основополагающего правового документа.

Вопросом года эксперт назвал вопрос о том, принадлежит ли президент Медведев к государственной власти. Илларионов рассказал шутку о том, что эксперты считают, что

в российской власти существуют два политических лагеря — путинский и медведевский, но никто не знает, к какому лагерю принадлежит Медведев.

“Если попробовать охарактеризовать уходящий год одной фразой, то 2009 год — это год нарастающего абсурда”, — считает экономист.

Подводить итоги года стало для Андрея Илларионова своеобразной традицией. Подобные рейтинги он публикует, начиная с 2003 года.

Софья Крапоткина, Ирма Иванова

http://www.kasparov.ru/material.php?id=4B39E869996C5