Махнули крылом. 20 авиакомпаний, которые ушли из России

Последний рейс по маршруту Нью‑Йорк — Москва — Нью‑Йорк американская авиакомпания Delta Air Lines выполнит 6 сентября. Лайнер покинет московский аэропорт Шереметьево в 13:45. С 7 сентября перевозчик на своем сайте предлагает перелеты в США с пересадкой в Париже (рейс до столицы Франции выполнит Air France) или Амстердаме (рейс из Москвы выполнит KLM). Как и Delta эти авиакомпании входят в один альянс Sky Team.

Это уже второй уход Delta Air Lines с российского рынка. Первый раз американская авиакомпания прекратила полеты в РФ 30 сентября 2015 года из‑за падения пассажиропотока. 16 мая 2016 года Delta возобновила полеты в Москву — до 6 сентября они выполнялись пять раз в неделю.

Delta Air Lines начала полеты по маршруту Нью‑Йорк — Москва в 1991 году после того, как обанкротилась авиакомпания Pan American — на тот момент единственный американский перевозчик, связывающий Советский Союз и США. Права на рейсы в СССР достались Delta.

В 2005 году Delta добавила еще один полет в Россию: из Атланты в Москву, но скоро он был закрыт из‑за финансовых проблем у авиакомпании, которой пришлось пройти через процедуру банкротства. Однако, даже в то время американская авиакомпания не прекращала полеты в Россию из Нью‑Йорка.

После ухода Delta единственным перевозчиком на маршруте Москва — Нью‑Йорк остался «Аэрофлот».

Первой западной авиакомпанией, которая прекратила полеты в Россию после того, как отношения с Европой обострились из‑за кризиса на Украине, стал небольшой немецкий перевозчик Germania. На российский рынок он вышел в 2013 году, открыв рейсы в Москву из Бремена. Первый полет состоялся 7 мая. Затем в расписание добавились маршруты в Москву из Лейпцига и Карлсруэ (Баден‑Баден). В конце 2013 года руководство Germania заявляло, что рассматривают возможность начала полетов в российскую столицу из Кельна и Дюссельдорфа. Но начавшийся в следующем году украинский кризис перечеркнул все планы. Летом Germania заявила, что из‑за «изменившейся экономической ситуации на рынке авиатранспортных услуг России» перевозчик с 21 октября 2014 года приостанавливает полеты в Москву из Лейпцига, Бремена и Баден‑Бадена.

Спустя пять дней после ухода Germania российский рынок покинул французский лоукостер Aigle Azur. Последний рейс по маршруту Париж — Москва — Париж перевозчик выполнил 26 октября 2014 года. В авиакомпании закрытие полетов объяснили снижением спроса в связи с политической ситуацией и украинским кризисом. Другим словами, европейские граждане стали бояться летать в Россию.

Полеты в РФ Aigle Azur начал в 2012 году. Первый рейс из парижского аэропорта Орли в московский Внуково был выполнен 27 июля. Вместе с российской «Трансаэро» Aigle Azur стала вторым назначенным перевозчиком на маршрут Париж — Москва. Кроме того, Aigle Azur также получила разрешение на открытие авиаперелетов из Ниццы в Москву, однако полеты так и не были открыты.

С уходом Aigle Azur и банкротством «Трансаэро» в 2015 году на маршруте Париж — Москва снова остались два перевозчика — Air France и «Аэрофлот».

Австрийский лоукостер Niki покинул Россию 18 января 2015 года из‑за падения спроса. Авиакомпания летала из Вены в московский аэропорт Домодедово. Первый полет в Москву Niki совершила 20 марта 2007 года. Причем за штурвалом тогда сидел основатель и совладелец авиакомпании, трехкратный чемпион гонок «Формула-1» Ники Лауда. Покинув большой спорт, он занялся любимым делом — самолетами, и нередко сам садился за штурвал своих лайнеров, в основном, на коротких рейсах — например, из Вены во Франкфурт или Цюрих. Сейчас Niki принадлежит немецкому перевозчику airberlin, который, по иронии судьбы, также покинул Россию 18 января, правда, год спустя после Niki,

Национальный перевозчик Таиланда Thai Airways International закрыл рейс из Бангкока в Москву 29 марта 2015 года. В заявлении авиакомпании говорилось, что уход связан с «падением спроса на международные перевозки из России и высокими финансовыми рисками авиакомпании». В Россию Thai Airways летала почти 10 лет — первый рейс в Домодедово состоялся 1 ноября 2005 года. В этом году в российских и тайских СМИ неоднократно появлялись сообщения о том, что авиакомпания решала возобновить полеты в российскую столицу с 1 ноября. Однако билеты в продажу пока не поступили: все перелеты в Москву на эту и последующие даты па сайте Thai Airways предлагаются с пересадкой в Мюнхене в партнерстве с авиакомпанией Lufthansa.

Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific Airways прекратила полеты в Москву 1 июня 2015 года. В пресс‑релизе перевозчика тогда говорилось, что уход из России «обусловлен коммерческими причинами»: низкая загрузка рейса сделала полеты между Москвой и Гонконгом нерентабельными.

Спустя год после остановки полетов, в российском представительстве перевозчика Рамблер/Путешествиям заявили, что восстанавливать полеты в Москву Cathay Pacific пока не планирует.

При этом в последнее время именно китайские авиакомпании активно открывают новые рейсы в Россию и увеличивают объемы перевозок. Для сравнения, в этом году в РФ открыли полеты такие перевозчики из КНР, как Tianjin Airlines, Sichuan Airlines и Juneyao Airlines. Одновременно с ними в Россию летают China Eastern Airlines, Air China, Hainan Airlines и China Southern Airlines, а из России в Китай — «Аэрофлот», S7 Airlines и «Уральские авиалинии». Кроме того, «ВИМ‑Авиа» этим летом начала полеты по маршрутам Москва — Гуанчжоу и Санкт‑Петербург — Пекин, а NordWind открыла рейс из Москвы в Сиань.

Британский лоукостер easyJet зашел на российский рынок с амбициозными планами. Первый рейс из Лондона в Москву состоялся 18 марта 2013 года. Уже через месяц частота полетов возросла до двух в день. В том же месяце к лондонскому рейсу добавился еще один: Манчестер — Москва. К полетам в российскую столицу easyJet готовился основательно: было заключено соглашение с «Русским стандартом», чтобы ввести в меню их водку, а на самолет, который первым прибыл в Домодедово, нанесли огромный стикер «Moscow». В марте 2013 года на пресс‑конференции в Москве руководители easyJet были полны надежд: в планах — открытие полетов в Санкт‑Петербург и другие города России и Великобритании, а по возможности начать полеты в РФ из других стран Европы (сейчас это запрещено российским законодательством). Но стремительно сокращающийся поток между Россией и Британией после девальвации рубля в 2014 году вынудил easyJet к сокращению числа полетов. Сначала частоту полетов по маршруту Манчестер — Москва сократили с четырех до двух в неделю, потом — весной 2015 года — отменили один из ежедневных рейсов Лондон — Москва. Ситуацию это не спасло: 23 октября 2015 года easyJet закрыл линию Москва — Манчестер, а 11 сентября объявил о том, что вообще уйдет из России. Последний рейс в Москву британский лоукостер выполнил 20 марта 2016 года. Вместе с «Трансаэро», которая прекратила полеты осенью 2015 года, easyJet был вторым назначенным перевозчиком на маршруте Москва — Лондон. С уходом обеих авиакомпаний на линии снова остались два перевозчика — «Аэрофлот» и British Airways.

Третий по величине лоукостер Европы норвежская авиакомпания Norwegian почти 10 лет летала из Осло в Санкт‑Петербург. Рейсы в Северную столицу были открыты в мае 2006 года.

Годом позже — 16 августа 2007 года — Norwegian начал выполнять полеты из Осло в Москву (Домодедово). Однако в разгар финансового кризиса 2008—2009 годов авиакомпания приняла решение отказаться от полетов в российскую столицу (рейс был закрыт 9 февраля 2009 года).

При этом в Санкт‑Петербург скандинавский лоукостер продолжал полеты, несмотря на финансовый кризис. Но после девальвации рубля в 2014—2015 годах и, как следствия, падения пассажиропотока, остановил их. Последний рейс в Северную столицу Norwegian выполнил 23 октября 2015 года.

Национальный перевозчик Исландии Icelandair пришел в Россию в 2013 году. Первый регулярный рейс по маршруту Рейкьявик — Санкт‑Петербург авиакомпания выполнила 1 июня. В Северную столицу Icelandair летал дважды в неделю. Правда, полетная программа продолжалась недолго — уже 17 сентября того же года полеты были прекращены. С наступлением лета 2014 года Icelandair снова возобновил полеты в Санкт‑Петербург. И снова авиакомпания летала до окончания лета. А в 2015 году представители исландского перевозчика заявили, что из‑за падения доходов россиян и сокращения турпотока за рубеж авиакомпания решила не возобновлять полеты в Санкт‑Петербург.

Второй по величине перевозчик Германии airberlin в 2010—2012 годах имел, пожалуй, самую разветвленную сеть полетов в Россию среди всех авиакомпаний в этом списке.

В Россию airberlin пришел в 2007 году. Первый рейс был выполнен из немецкой столицы в российскую 1 января. Затем на карте полетов появился Санкт‑Петербург. Было время, когда в обе российские столицы авиакомпания летала из Берлина, Дюссельдорфа и Штутгарта. Помимо этого в Москву выполнялись авиаперелеты из Брауншвейга. А в июне 2012 года airberlin начал полеты из Берлина в Калининград.

Однако многие из этих них не дожили до 2015 года, когда начался массовый исход зарубежных авиакомпаний из России. Например, рейс Штутгарт — Санкт‑Петербург просуществовал меньше года и был закрыт в 2011 году. Позже Северная столица лишилась полетов в Дюссельдорф. Закрылся рейс Штутгарт — Москва.

В октябре 2015 года airberlin объявил, что полностью уходит из России. К тому моменту авиакомпания выполняла в РФ полеты всего по трем маршрутам: Дюссельдорф — Москва, Берлин — Калининград и Берлин — Москва. Первые два были закрыты 9 ноября 2015 года и 10 января 2016 года соответственно. Последний регулярный рейс в Россию (из Берлина в Москву) airberlin выполнил 18 января 2016 года.

Сейчас авиакомпания выполняет чартерные рейсы из Брауншвейга в аэропорт Калуги. Полеты организованы для сотрудников концерна Volkswagen, у которого там завод, поэтому купить билеты на этот рейс невозможно.

Wizzair Ukraine — дочка крупнейшего лоукостера Восточной Европы венгерской авиакомпании Wizzair. Полеты между Киевом и Москвой (Внуково) она начала с 30 сентября 2014 года. Рейсы выполнялись трижды в неделю. Однако уже весной 2015 года в головном офисе Wizzair в Будапеште приняли решение не только о закрытии этого рейса, но и о ликвидации всего украинского подразделения. Последний полет в российскую столицу Wizzair Ukraine выполнила 18 апреля 2015 года, а на следующий день авиакомпания была ликвидирована. В качестве причины названы сложная экономическая ситуация в стране, девальвация гривны и упавший спрос на полеты.

Четыре украинских авиакомпании прекратили полеты в Россию не по экономическим, а по политическим причинам. 25 октября 2015 года вступило в силу распоряжение российских властей о запрете украинским авиакомпаниям выполнять полеты в Россию. Это решение стало ответом на действия властей Украины, которые ранее ввели аналогичные преграды для российских перевозчиков.

16 сентября президент Украины Петр Порошенко подписал указ о введении санкций против России, куда попали 21 авиакомпания из РФ, в том числе «Аэрофлот» и «Трансаэро». С 25 октября им было запрещено совершать транзитные полеты над территорией Украины и выполнять рейсы в эту страну. Россия ввела зеркальные меры.

В итоге «Международные авиалинии Украины» и YANAIR вынуждены были прекратить полеты из Киева в Москву, авиакомпания «Мотор Сич» закрыла рейс в российскую столицу из Запорожья, «Днеправиа» — из Днепропетровска.

Национальный перевозчик Египта, как и украинские авиакомпании, также вынужден был покинуть российский рынок из‑за решения властей, а не экономических проблем. Указ президента России о приостановке авиасообщения между Россией и Египтом вступил в силу 6 ноября 2015 года. Мера была введена после крушения 31 октября на Синайском полуострове лайнера Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа», летевшего по маршруту Шарм‑эль‑Шейх — Санкт‑Петербург. Российские власти заявили, что катастрофа самолета произошла из‑за теракта: бомба была заложена на борт в аэропорту Египта. Москва потребовала от Каира серьезно повысить уровень безопасности в аэропортах страны. До тех пор, пока принимаемые египтянами меры не устроят российских специалистов, авиасообщение между странами не будет возобновлено. Последний рейс между Каиром и Москвой EgyptAir выполнила 14 ноября 2015 года.

Национальный перевозчик Эстонии, может быть, до сих пор бы радовал своим присутствием пассажиров аэропорта Пулково, но суровые европейские законы привели к полной ликвидации авиакомпании.

Estonian Air была создана в 1991 году на базе доставшихся независимой Эстонии самолетов советского «Аэрофлота». В Россию летала по двум маршрутам: Таллин — Москва и Таллин — Санкт‑Петербург.

С 26 октября 2015 года из‑за экономических проблем рейс в российскую столицу авиакомпания решила закрыть, оставив маршрут «Аэрофлоту». Однако прекращать полеты в Санкт‑Петербург в Estonian Air не собирались.

Но тут выяснилось, что финансовая помощь, которую правительство Эстонии долгое время оказывало авиакомпании, незаконна. Еврокомиссия потребовала от перевозчика вернуть деньги в бюджет (около 85 млн евро), но авиакомпания этого выполнить не смогла. Это привело к фактической ликвидации авиакомпании: 8 ноября 2015 года Estonian Air остановила все полеты.

Национальный перевозчик Шри‑Ланки пришел в Россию в 2011 году. Первый рейс из Коломбо в московский Домодедово был выполнен 17 сентября. В то время авиакомпания летала в российскую столицу на лайнере Airbus A320, из‑за чего требовалась промежуточная посадка в Дубае. В 2013 году Srilankan Airlines увеличила количество рейсов в Россию и сделала их беспосадочными, поставив на линию Airbus A330. Однако в начале 2015 года из‑за снижения пассажиропотока перевозчик анонсировал сворачивание полетной программы. В феврале‑марте был отменен пятничный рейс, затем на маршрут вернули Airbus A320, из‑за чего время полета увеличилось почти на полтора часа из‑за обязательной технической посадки (в Дубае), а с 31 марта 2015 года Srilankan Airlines прекратила полеты в Россию.

Национальный перевозчик Румынии объявил о прекращении полетов в Россию в середине февраля 2016 года. Причина — падение пассажиропотока. Последнее время государственная авиакомпания Румынии выполняла в российскую столицу всего два рейса в неделю.

Финальный рейс из Бухареста в Москву авиакомпания выполнила 27 марта 2016 года.

Это уже второй уход Tarom с российского рынка. Перевозчик прекращал полеты в Москву в начале 2000-х годов. Тогда заморозка продлилась почти десять лет. В 2013-м Tarom объявила о возобновлении рейсов: полеты между Бухарестом и Москвой начались в конце марта 2014 года.

После ухода Tarom на линии Москва — Бухарест остался только «Аэрофлот».

Немецкий лоукостер Germanwings пришел в Россию в 2005 году — спустя всего два с половиной года после образования авиакомпании. Первый рейс из Берлина в Москву был выполнен 20 июня, а уже 16 июля Germanwings начал летать в Москву из аэропорта Кельн/Бонн. В то время немецкий перевозчик стал первой западной авиакомпанией, открывшей рейсы во Внуково, и первым европейским лоукстером, который вообще начал летать в Россию. Следующие восемь лет лоукостер активно наращивал рейсы в РФ. Были открыты полеты в Москву из Штутгарта, Ганновера, Гамбурга, а из Берлина и Дюссельдорфа начались рейсы в Санкт‑Петербург. В 2013 году руководство авиакомпании анонсировало сворачивание программы полетов в РФ. Связано это было с экономическими проблемами, которые переживала сама Germanwings и ее материнская авиакомпания Lufthansa. Постепенно была свернута полетная программа из Берлина в Санкт‑Петербург, в Москву прекратились рейсы из Ганновера, Гамбурга и Штутгарта. С 1 марта 2015 года Germanwings приостановила полеты по маршруту Дюссельдорф — Москва, а с 22 сентября того же года — Кельн/Бонн — Москва. В августе лоукостер прекратил полеты в Санкт‑Петербург из Дюссельдорфа. К началу зимнего расписания 2015 года Germanwings сменила аэропорт прилета, переехав из Внуково в Домодедово, оставив в Россию только один рейс — из Берлина в Москву. Кстати, тогда же бренд Germanwings вообще должен был исчезнуть: в марте (после катастрофы лайнера Germanwings во французских Альпах) Lufthansa анонсировала создание единого бюджетного перевозчика под брендом Eurowings. Но позже планы были скорректированы и часть самолетов авиакомпании до сих пор продолжают полеты в ливрее Germanwings. В августе 2016 года руководство Germanwings / Eurowings объявило, что с 30 октября 2016 года авиакомпания закроет рейс Берлин — Москва, тем самым полностью прекратив полеты в Россию.