Day: 12.04.2015
День космонавтики
Живи,Гавана!
Хорошо живем…
Рейтинг самых безопасных самолётов
В связи с участившимися авиакатастрофами Лайфхакер публикует для своих читателей список самых надёжных и безопасных гражданских пассажирских самолётов. Летайте без страха!
За последнее время случаи авиакатастроф не то чтобы участились по сравнению даже с концом ХХ века, но стали более масштабными. Несколько крушений аэробусов заставили некоторых начать пользоваться другими видами транспорта.
А ведь на самом деле, согласно статистике, самолёт — самый безопасный вид транспорта. Некоторые типы крылатых машин вообще никогда не участвовали в серьёзных происшествиях. Какие именно? С этим поможет разобраться рейтинг, составленный на основе сводной информации, предоставленной изданием BusinessWeek и лондонским страховым консультантом Ascend. Стоит учесть, что авиакатастрофы, связанные с терроризмом, в статистике не учитывались.
Самолёты расположены в порядке убывания количества катастроф на общее время налёта всех машин этого типа. Говоря простыми словами, в данном случае наибольшую роль играет общее количество произведённых самолётов каждого типа, общее время налёта каждого отдельно взятого самолёта и срок эксплуатации в авиакомпаниях.
На деле через 30 лет самый безопасный самолёт вполне может перейти в разряд опасных или самых опасных. Кроме этого, не стоит забывать о том, какая компания эксплуатирует лайнер: в умелых руках и стул — балалайка. А вот при эксплуатации в странах третьего мира проблемы могут возникать практически у любых самолётов.
Итак, предлагаем вам ознакомиться с рейтингом безопасных пассажирских самолётов.
1. Boeing 777
Boeing 777-300 компании «Трансаэро». Фото: Wikipedia
Авиалайнер выпускается с 1995 года, построено 748 самолётов. Согласно официальному рейтингу, не было ни одной катастрофы, при общем времени налёта более 20 миллионов часов. Однако на деле было несколько аварий. Две закончились совершенно благополучно, а в одной погибло трое пассажиров. Вот только 2014 год выбил машину из лидеров из-за двух таинственных исчезновений: 8 марта малайзийский Boeing пропал в Индийском океане, а 17 июля ещё один самолёт того же типа был сбит над Украиной. (Но мы же договаривались не считать террористические акты и результаты боевых действий.)
Страх в кабине самолета — История крушения пассажирского лайнера в Тайбэе: Nautilus
4 февраля 2015 года в Тайбэе разбился пассажирский самолет ATR-72-600 авиакомпании TransAsia. Видеоролик, на котором видно, как лайнер падает прямо в черте города, попал во все мировые СМИ. Писатель и пилот Джефф Вайс объясняет, почему произошло крушение, и рассказывает о природе страха.
Утро 4 февраля 2015 года было совершенно обычным — не слишком холодным, не слишком жарким; штиля не было, но не было и слишком сильного ветра; небо закрывали облака. Многим пассажирам рейса авиакомпании TransAsia, прибывшим в аэропорт Тайбэя, предстояло совершенно будничное путешествие — через Тайваньский пролив в аэропорт Цзиньмэнь.
В кабине самолета ремнями безопасности пристегнулись пилоты — 42-летний капитан Ляо Цзяньдзун и его 45-летний напарник Лёу Дзычжун — и начали предполетную проверку. В 10:30 на борт поднялся последний пассажир, команда закрыла двери. Как только самолет начал движение, одному из пассажиров показалось, что двигатель работает как-то странно, и он попросил пересадить его вместе с семьей в правую часть салона.
Пилот начал выруливать на взлетно-посадочную полосу. Получив разрешение на взлет, он выровнял самолет по осевой линии ВПП. Взревели два турбовинтовых двигателя, Ляо отпустил тормоза, и самолет устремился вперед. Набрав скорость около 215 км/ч, лайнер оторвался от земли.
Этот момент — отрыва от земли — один из самых важных во время рейса. Самолет находится на минимальной высоте, летит медленно, несет большой запас топлива. От пилота этот момент требует умственного напряжения: он должен одновременно следить за приборной панелью, держать самолет по центру ВПП, смотреть за скоростью и ускорением, слушать частоты и не пропустить сигнала тревоги.
В 10:52 самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы на высоте 100 метров и убрал шасси. Пилот развернул лайнер вправо, к центру города. В этот момент один из двигателей начал издавать пронзительный вой. Через секунду в кабине сработал сигнал — двигатель сломан.